Во багерот има многу делови.Тоа се моторот, хидрауличната пумпа, надградбата, подвозјето и додатокот.
Важни делови се моторот и хидрауличниот систем.Спојката е компонента што ги поврзува моторот и хидрауличната пумпа.Ја пренесува моќноста од моторот на хидрауличната пумпа.
Постојат многу типови на багерска спојка.Тие имаат различни способности и карактеристики.Поради индустрискиот дизајн и предвидувањето на трошоците, различни багери користат различни видови спојки.
Спојките што се користат на лименките на багерите се класифицирани како следниве типови:
1.флексибилни гумени спојки
2.цврсти прирабнички спојки
3.железни амортизери
4.спојки
5.CB & TFC серија
1. Флексибилни гумени спојки
Раните багери обично користеле флексибилни гумени спојки.Поголемата предност на флексибилните гумени спојки е силниот пуферски капацитет.Флексибилните гумени спојки имаат низок шум на движење кога моторот ја пренесува енергијата на хидрауличната пумпа.Но, еден очигледен недостаток на флексибилните гумени спојки е тоа што тие не се толку отпорни на масло како другите видови спојки.Затоа, кога машината е опремена со флексибилна гумена спојка, мора да се осигура дека машината не истекува масло, во спротивно, работниот век на спојката значително ќе се намали.
2. Крути прирабнички спојки
Во денешно време многу багери (особено багери од кинеска марка) се повеќе користат цврсти прирабнички спојки.Предностите на цврстите прирабнички спојки се дека тие лесно се расклопуваат и монтираат, а дизајнот на спојките со крути прирабници е пократок од флексибилните гумени спојки, што е поекономично во машинскиот простор.Поради лесната инсталација и расклопување на цврстите прирабнички спојки, трошоците за одржување на багерот се значително намалени.Затоа, сè повеќе компании и клиенти за индустриски дизајн на багери се подготвени да користат цврсти прирабнички спојки.
3. Железни амортизери и спојки
Што се однесува до моменталната ситуација, компанијата Komatsu претпочита да ги користи железните амортизери и спојки при дизајнирање на багери.Особено железни амортизери, сите железни амортизери кои моментално се продаваат се користат на багерите на Komatsu.Овие модели вклучуваат PC60, PC100, PC120, PC130, итн. И спојки, се користат многу багери Komatsu од 20t, 30t, 40t, како што се PC200-3, PC200-5, PC200-6, PC200-7, PC200-8, PC300-6, PC300-7, PC400-6, PC400-7, итн. Има и мал број други марки багери кои користат спојка како тампон елемент на менувачот, како што се Hyundai R445, Volvo 360, Liebherr R934, R944 модели.
4. CB & TFC серија
Најочигледната карактеристика на сериите CB & TFC е тоа што гумениот блок и централната шипка се интегрирани.Овој тип на спојка не бара дополнителна инсталација на гумени блокови и шилки.Кога ја поставувате спојката на багерот, само инсталирајте ја спојката директно на хидрауличната пумпа.Бидејќи оваа спојка е едноделна, нема дисбаланс на силата при движење на машината по инсталацијата.Општо земено, багерите кои користат овој тип на спојка се мали багери, како што се багерите Kubota и багерите Yanmar.Овие багери се генерално багери под 10 тони.
Време на објавување: Февруари 07-2022 година